【〈御成門〉ADAS開発　車載系組み込みエンジニア（メンバーポジション）】NTTデータ・パナソニック・デンソー大手3社が株主の安定した基盤／フレックス制度導入／Uターン・Iターン全国拠点あり／ハードウェア・ソフトウェア・サーバーサイドまで幅広い知識と経験を積める環境で市場価値UP

【採用背景】 グローバルに活躍している世界に冠たる企業各社とビジネスをともにし、オートモーティブ領域において次々と新しい価値創造を果たし続けている当社。 「つながる」をテーマに、当社の強みである組み込みとクラウド双方のシナジーを活かしたテクノロジーを用い、 今後も価値創造の幅を更に広げていくために、将来の中核となるメンバーを募集いたします。 【仕事の概要】 100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。日本でも業界のリーダーが次世代車のフルラインナップや新型EVの発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。その最先端の開発を担う弊社にて、先進運転支援システム(ADAS)や自動運転(AD)領域をメインとする次世代モビリティ向けのソフトウェア開発に携わっていただきます。100年に1度の大変革時代の最前線でしか味わうことができないエンジニアとしての経験、成長をNTTデータMSEで実現できます。 【職務内容】 次世代のモビリティ社会を支える先進運転支援システム（ADAS）および自動運転(AD)領域において、ソフトウェア開発の全体統括、システム設計、各機能開発をリードいただきます。デンソー社と一体となり、最上流の要件定義からシステム統合、品質担保までトータルに携わることが可能です。 完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier１と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。 また、統合ECUの開発が加速する中で、他機能を開発しているチームなどの様々な関係者と連携しながら仕事を進めていくことになりますので、決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。 【案件事例】 モビリティシステム実現に向けたソフトウェア開発全般 ・次世代安全支援パッケージのシステム統括・PMO ・次世代BEV向け統合プラットフォーム（PF/ECU）のインテグレーション ・高速車載ネットワーク（CAN/Ethernet）のアーキテクチャ設計 ・AIや画像認識技術を用いた先進安全機能（DSM/PVM/ドラレコ）の開発 【主な開発環境】 言語：C言語、C++、C#、JAVA、Javascript、Python、ObjectiveC、Swift、SQL 開発環境：Linux、Windows 開発プロセス：Autosar classic/adaptive, 機能安全 FMEA（DRBFM）, FTA OEMサービス：テレマティクス機能, ブラウザ 等 モデルベース開発：MATLAB Simulink 各種DXツール：テスト自動化 通信：DCM, WiFi, BT, NFC 車載通信：CAN, Ethernet, LIN スマホ連携：CarPlay, AndroidAuto セキュアコーディング：MISRA,CERT-C セキュリティ機能：暗号化,セキュアブート,機器認証,FW 【業務の魅力】 ソフトウェアのV字プロセスの超上流～下流までを経験することができます。デンソー社と同じ立ち位置でソフトウェアの全体統括を担うことができるため、最大3000名のプロジェクトを率いながら、ソフトウェアのプロ集団としてデンソー社やさらにその先の完成車メーカーの課題解決を牽引し、エンジニアとして成長することができます。 ソフトウェア会社でありながら製造会社のモノづくり視点も必要とされ、完成車メーカー／ハード担当／工場担当／品質保証担当といった、多くのステークホルダーと連携していく大変さがある一方、一般のソフト会社では決して味わえないモノづくりの達成感を味わうこともできます。まさしく、今後の日本のモビリティ産業を支えるITソフト×製造分野の仕事に携われます。

本人の適性により当社業務全般に変更の可能性があります

・組み込み開発経験(製品問わず)3年以上 ・プロジェクトの進捗に臨機応変に対応していける柔軟性や責任感のある方 ・RTOS環境下での組み込み開発経験 ・詳細設計～運用保守の開発工程に携わった経験 ※1案件/サービスで一貫して行っている必要はありません。

515万円〜675万円（給与形態：月給制）

262,000円〜

262,000円〜

賞与：2回 昇給：1回

メンバー

・組込・制御エンジニア

第一デジタルビジネス事業本部

【募集部署（第一デジタルビジネス事業本部）の特徴】 クルマ・小売り・流通を中心したサーバ・クラウドサービス側と、車載を中心とした組み込み開発の両側から顧客を繋ぎ、複数のビジネス領域をワンストップで対応出来ることを強みとしています。またその強みを活かし、付加価値を顧客に提供することで、顧客と共にビジネスを生み出しています。 OEMやTier１とタッグを組み、ソフトのプロとしてサービスの企画段階から参画しています。 大きい案件だと、全体規模で1000名にものぼる開発案件にも参画しており、弊社からも100名規模のチームで開発を進めることもございます。またソフト会社でありながら、製品観点でモノづくりの視点も必要とされ、皆さんの培った技術と経験を存分に発揮できると思います 【仕事の規模感、チーム構成】 メンバーは20代の若手社員から50代のベテラン社員まで幅広く活躍しています。 プロジェクトの人数感としては数十名～3000名のプロジェクトがあり 少規模から大規模なシステム開発などさまざま体制で開発をおこなっております。 本部全体人数 約429名（20代：24% 30代：18% 40代：33％ 50代：20％） 【キャリアパス】 入社後は経験を加味し、親和性が高い領域でまずは業務を経験いただきます。 その後、志向性にあわせてリーダーなどさまざまな経験を積むことが可能です。 案件へのアサインについても、定期的な上長との面談を通して、出来る限り希望に沿えるようにしております。 MSEには、本人のキャリアを尊重/応援する風土が根付いており柔軟にキャリアを構築することができます。 また、ソフトウェアの全体統括～システム全体統括～機能統括～各種機能開発の案件があるため、経験に応じた案件へのアサインを通して、開発プロセス全体を俯瞰して推進できるソフトウェアエンジニアへ成長することができます。 【支援体制】 キャリア採用で入社した社員もおり、受入体制も整っています。 本部ごとにスキルに特化した研修などもご用意しており、以下実例となります。 ◎若手リーダ育成： 開発PJの中で機能リーダを担当してもらうために必要となる開発プロセスや設計技法を中心に部内で研修を実施しています。 ◎開発PM育成： 小規模案件のPM、あるいは大規模案件におけるPLや機能リーダとして求められる開発PMのスキルを身につけてもらうための勉強会を実施しています。 また、その方のキャリアや目指したい像にむけて、さまざまな研修をご用意しています。 資格取得のための勉強会や費用補助などもございます。e-learningなどのコンテンツでの教育体制だけではなく、知見のある現場社員がリードしながら、二人三脚で伴奏し、支援する体制がございます。 さらに、ワーキンググループとして、モノづくりをより身近に感じられるよう、ラジコンカーにNVDIAの最新チップを搭載し、仕様作成から実装、評価まで取り組みます。 普段車載開発で用いる技術を活用し、最新のAISoCに自由に触れられる機会を提供しています。 その他にも画像認識AIを用いたドローン追従の取り組みなど、デバイス制御を学ぶ機会がございます。 【入社者への期待】 今までのご経験を踏まえ、即戦力としてご活躍いただきながら、技術力やマネジメント力等スキルをさらに向上していただき、将来的には基幹人材として当社の事業拡大に貢献していただくことを期待しております。 また、最先端技術を用いて開発を行うため、新しいことに恐れず、新たな価値創造を行うための挑戦を行っていただきたいです。

Java、C++、C言語、Swift、JavaScript、Python、Objective-C

Linux、Windows Server

正社員

あり（3ヶ月）

フレックスタイム制

9:00〜17:30

・標準労働時間 7時間45分（休憩　45分） ・フレックスタイム制あり（コアタイム無）

7時間45分

東京都港区

なし

※初任地は、御成門勤務確約となります。 転勤：当面なし

健康保険、労災保険、厚生年金保険、雇用保険

企業年金基金

提携保養施設・スポーツ施設利用制度、受動喫煙防止措置

事業所は屋内禁煙（屋内喫煙可能場所あり）だが、駐在者については、駐在先により異なる。

退職金制度、財形貯蓄

研修制度

124日

土日祝休み、有給休暇、年末年始休暇、夏季休暇

長期休暇制度

育児休暇、介護休暇、産前産後休暇

残業手当、通勤手当、住宅手当、家族手当

・住居手当